来源：慧聪汽配网

近日，中国质量管理协会用户委员会等单位联合发布了2009年第三季度中国汽车产品质量与服务投诉报告（简称报告）。报告显示，在汽车质量问题投诉中，安全隐患和厂家自身生产缺陷等投诉增加较快，多发生于转向系统和刹车系统，典型问题有转向助力泵异响（汽车低速行驶时转向系统有刺耳噪声）和刹车时（高速行驶中）车辆抖动严重等问题。

此外，投诉特点还包括以下几方面。一是具有质量和服务双重问题的综合性投诉增多。二是车辆使用半年内出现问题的投诉占到总投诉量的59.1%，环比增长9.6%，新车质量下降。三是对自主品牌车型的投诉继续下降。四是20万元内车型的车主投诉较多，二三线城市投诉有增多趋势。

相比二季度，2009年三季度汽车质量问题投诉中，转向和刹车系统投诉明显增多。报告显示，汽车关键零部件投诉比例为：转向系统占9.5%；制动系统占14.5%；发动机占16.2%；变速器占6.4%；离合器占9.1%；前后桥及悬架系统占3.0%；轮胎5.4%；车身附件占22.8%；空调系统13.1%。

据中国质量协会用户委员会负责人樊天顺介绍，一般转向系统的故障主要有转向不畅、转向轻重不适、自动回正差、跑偏、异响等。刹车系统出现的问题更复杂，表现为制动距离超过标准、制动疲软、刹车跑偏和异响等。众所周知，转向和刹车制动系统是关系到汽车行驶安全的重要零部件，很多交通事故都是由这两个系统出现问题引发的。“车辆转向不畅、跑偏带来的后果是非常严重的。如果车主操控转向器应该为30度，实际却转了50度，很可能导致车毁人亡。我们将比较集中的汽车质量投诉问题公布于众，就是希望能够引起厂家和消费者的重视，提高汽车质量，维护消费者利益。”他说。

2009年三季度引发汽车用户投诉质量问题的原因主要有，车辆需要维修而影响了车主使用及存在安全隐患两大方面。其中，需要维修影响使用的占60.3%，安全隐患占28.4%，交通事故占4.8%，自燃占0.4%，用户认为属于厂家自身缺陷的占6.1%。其中，安全隐患、厂家自身生产缺陷引发的投诉比例比二季度分别增加了4.3%和1.9%。

针对转向和刹车系统成为三季度投诉热点的原因，樊天顺认为，主要是产品设计和制造过程中存在缺陷，质量不过硬导致的，另外，配装零部件过程中也可能出现系统不匹配的现象。

报告统计数据显示，转向和刹车系统投诉多集中在20万元以内的车型上。相比去年同期，合资品牌汽车产品投诉呈上升趋势，自主品牌产品质量出现好转，20万元以内车型的车主投诉较多，购车时间在半年以内或者行驶里程1万公里以内发生问题的汽车占到三到六成，新车质量持续下滑。这与今年车市旺盛，汽车企业忙于销售而放松了产品质量有一定关系。

相比上季度，合资品牌投诉呈上升趋势，问题主要集中在转向助力泵噪声大、高速行车时刹车方向盘抖动、空调出风口有异味、异响、漏水等问题。自主品牌投诉继续下降，表现在新车发动机故障多，修理时间长等。进口汽车投诉的问题多为配件等待时间长。具体比例为，合资品牌投诉占80.3%，自主品牌投诉占15.3%，进口车占4.4%。